Más de 7 mil millones de dólares evalúa invertir Empresas de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) en los próximos 6 años. Y es que en el escenario de este país, se necesitan urgente instalaciones ferroviarias que ayuden a su conexión y haga frente al aumento de la congestión vehicular, por un lado, y la densidad poblacional en sus grandes ciudades. Ante este escenario se hace imperativa la construcción de nuevos proyectos donde se puedan movilizar bienes y personas, especialmente en los grandes centros urbanos chilenos. Por esta razón es que ya se encuentran en ejecución Rancagua Express y el Biotren entre Coronel y Lomas Coloradas, además de otros 16 proyectos en etapa de ingeniería, con los que se espera transportar a 100 millones de pasajeros y 24 millones de toneladas de carga al año de aquí al 2020.
Este ímpetu constructor no termina aquí, ya que Metro de Santiago está actualmente en plena construcción de sus líneas 3 y 6, las cuales conectarán a 11 comunas de la capital chilena, llegando a beneficiar a 1,6 millones de personas. Actualmente la empresa Metro está trabajando en 55 piques de manera simultánea, generando un costo casi imperceptible a la ciudad. Es más, construcciones patrimoniales del centro de Santiago no se han visto en lo absoluto afectadas, puesto que todo se ha hecho en base a las más modernas técnicas de construcción como lo es el New Austrian Tunneling Method (NATM), el cual aprovecha las características del suelo para hacer todo vía túneles, sin abrir la superficie, lo cual ha presentado un reto mayúsculo para la ingeniería civil chilena. Las 28 estaciones planificadas para línea 6 y después la línea 3, verán la luz los años 2017 y 2018 respectivamente, por un total de 37 nuevos kilómetros de vías disponibles y un total de 2.758 millones de dólares.
Para hacerse una idea comparativa de lo grande que es esta inversión en Chile, en la capital del Estado de Tamil Nadu, Chennai, en India, se acaba de aprobar la construcción de tan sólo 9,5 kilómetros, los que costarán algo así como 560 millones de dólares. Más impresionante aún es el proyecto que hace un par de años se está planificando en París, Francia. Conocido como el Grand Paris Express, el cual agregará al ya exitoso y amplio metro de ese país cuatro líneas más (líneas 15, 16, 17 y 18) que rodearán la ciudad, más la extensión de las ya existentes líneas 11 y 14, es a todas luces un proyecto sin precedentes en la historia del metro en ese país. Esto porque se piensa en una construcción de 200 kilómetros más de líneas por una inversión total de 25 mil millones de euros, de los cuales 3.000 millones ya se habrán pagado en contratos a finales de este año.
Estamos hablando de construcciones e ingeniería civil a gran escala, donde el trabajo de maquinaria pesada de alta tecnología y comprobada performance es crucial para el éxito de cada etapa, y donde ingeniero y constructor se complementan para satisfacer no sólo el requerimiento de un cliente, sino también para mejorar la calidad de vida de una ciudad.
